今天跟哥们几个连飞车5 痛快淋漓 好久没和别人这么玩了 设成手动档 选好坐驾 倒计时 挂档 油门 。。。吼吼 nfs5pu 真实与娱乐的完美统一啊~~ 虽然是4年前的游戏 可是可玩性毫不逊色 堪称经典哪~~ 下面是几个调车参数
首先需要说明的是：无论使用键盘/手柄/摇杆/方向盘，要跑的更快，在调车方面有一部分参数是相同的——即首先需要做的是：
1——将第一项 缓冲装置—底盘高度（Shocks—Ride Height）调为0%，也就是调在最左侧，为的是将GT1车子的重心降到最低。
2——将第二项 缓冲装置—硬度（Shocks—Stiffness）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将速度发挥到最高。
3——将第三项 缓冲装置—震动（Shocks—Travel）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将控制性能发挥到最佳。
4——将第四项 方向—前束（Streeting Toe In）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将转弯时的灵活性发挥到最高
下面介绍几种调车参数，注意，只适用于键盘（KB/KEYBOARD），并且是自动档（AT/AUTOMATIC）。
前后制动比（Brake Balance） 下压（Downforce）胎压（Tire Pressure）
第一种—启动快，速度高
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—30 —25 —20 —15 —10 —25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：85%（接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=95/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=43/45
这种调法适合于PU的所有的正、反、镜象赛道，最主要特点是启动快！比一般的GT1调法快1秒！其次是3、4档加速性好，5档最高速很高，比如跑ZONE，5档可达380KM/H，和MT手动的最高速相同。另外这个参数的转向性适中，95/0 ，43/45是中和调法。
总的来说，这种调法已经足够使用自动档的车手使用了，下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
AUTO-2.04 ，PYRE-1.59 ，ZONE-2.00 ，AUVE-2.37 ， NORM-2.07 ，COTE-2.04
第二种—加速快，转弯灵活
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—45 —35 —25 —15 —05 —25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：90%（很接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=95/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=42/45
这种通用调法的下压、胎压都比上一种稍小些，这个参数适合跑转弯多，或强调灵活性的赛道，比如COTE、PYRE、ALPS、SCHW、MC4等，不适合AUTO和ZONE这两条高速赛道。这一组参数的特点是加速性好，转弯时速度损失少，转弯比较灵活些，缺点是最高速度大约在355左右，因而不适合高速赛道。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
COTE-2.03 ， PYRE-1.59 ， SCHW-2.44 ，ALPS-2.49 ， MC4-1.17（多圈中单圈记录
看完了要说点什么？